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出租车上的很多“一卡通”根本就是假的。
本报记者和实验学生任虞雯
2009年，根据济南的相关规则，截至9月底，8000辆省墙出租车已实现“一卡通”支付，城市居民和乘客出行简单。然而，半年后，当记者们“一卡通”打车时，却接连被打断。合伙人觉得还得去银行算账，有点烦，还不如还拿着钱。城里人觉得“一卡通”没有备案或者挂失，丢了很难过。旅程中断了。
有的不让刷，有的不让刷。
3月23日，当澎湃新闻记者提出用“一卡通”结账时，一辆出租车的司机陆师傅称，他车上的刷卡机坏了。这是几天内第十次有记者因刷信用卡而被拒绝乘船游览。九次前，五个出租车司机说刷卡机坏了，四个说：“我很苦恼。我们付现金吧。”
2009年，根据济南的相关细则，到以往的9月底，济南8000辆出租车实行“一卡通”支付，基本实现了省会所有出租车的隐蔽化，为市内人员和乘客出行提供便利。眼下，半年时间过去了，有关部门坦承，配备“一卡通”样式的出租车只有4000多辆，其中十分之一的刷卡机无可奈何。他的弟弟卢向记者反映，他的汽车在2008年8月安装了信用卡刷卡机，但暂时只有一名储户上诉刷卡，未果。“刷卡的时候并没有机械的显示余额，也没有‘迪’。砰，我再也没工作过。”
“客人刷卡，钱就到了我们的银行账户，我们得去取。谁保证整天跑银行？”他的弟弟张师傅说，目前大部分出租车都是两班倒，确实如此。
他们不喜欢“一卡通”，因为。“我们的规定是早上7点、晚上7点接班，但经常因为堵车、路长而无法按时接班。而且“一机多用卡”公司把钱转到早上7点和晚上7点，我们的钱大概就用不上了。法律分。”
23日，记者在罗源街随机采访了7名出租车司机。其中5家没有配备身份证机。一个司机师傅说，他不懂什么是“一卡通”。另外两辆车都装了信用卡刷卡机，但是只刷过一次。
既不清点也不挂失。
“一卡通”让公众担忧。
不仅出租车司机“不愿意看到”，记者在采访中也意识到，由于“一卡通”未备案、挂失，很多城市人对使用“一卡通”也有很多担忧。
记者从“一卡通”的几个充值点了解到，很少有人临时给“一卡通”充值。据一位店员介绍，Balance每天只对“一卡通”进行部分充值。为了防止卡丢失造成很大损失，充值金额也安排在30元和50元，比较特殊。
很少有人充值好于100元。
在超市购物的城市居民韩小姐说，她已经丢失了一张达不到50元的“一卡通”，她很失望它没有用。城市人王老师坦言，“一卡通”很简单，但没有通用的应用，所以暂时不讨论这个卡的用途。“比如坐船，你说还不如坐船刷卡呢？当然不是，那我该怎么办？等普及了我再用。”#p#分页标题#e#
剩下的，很多人都觉得包里每个部分还有很多卡，再加一张卡很占空间。“像我们女生，卡太多了。在之前的种种努力下，我们打开了书包，然后打开了卡夹，一张一张地找到了卡片。太烦人了。哪怕你还不如用手机刷手机，我也觉得不错。”城市女孩王笑着说。
“一卡通”公司回应
尽管广泛使用
针对镇民和出租车司机的质疑，山东易通高科技有限公司工作人员毕艳向记者反映，“一卡通”是一种小额支付卡，充值不允许超过2000元
她说，其余的“一卡通”今天已经发行了10万多张。他们还将采取各种方法，为“一卡通”的普及创造突出的局面，使之更加普及。“比如从去年11月到今年1月，我们推出了一系列优惠冲击。如果我们感到兴奋，会有更多人在出租车上使用‘一卡通’。”毕岩说，这次震惊的主要原因是刷卡。出租车乘客和出租车司机承诺，乘客可以刷卡打车，并提供一定的抵扣。'
“虽然济南的出租车暂时都是公司编制的，但大部分还是部分编制，所以我们正在和出租车公司以及一些计划进行努力，了解生存的话题。”“一卡通”公司济南的客服人员坦承，济南的出租车正在快速革新，出租车革新后会尝试安装“一卡通”。
至于其他方面，城市里的人们希望在公共交通工具上使用“一卡通”。即使被打断，他们也不妨记下下车的标志，24小时拨打“一卡通”热线。公司会核实关系情况，如果卡片机损坏，会按时维修；即使司机中断了卡pos机的使用，也会指导他如何给卡充值，虽然没有办法强制执行。
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